プロナード カスタム

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こちらのプロナードはルーフをブラックでペイントしてほしいとのご依頼で、
もともとローダウンしてインチアップしてそれなりにキマッテいたのですが、ペイントしてさらに決まったように思います。オーナーさんはＤＩＹ好きでキャリパーの”ＴＯＹＯＴＡ”のロゴは最初削り出しかと思いましたが目からウロコのＤＩＹでした。

R33 もう少しです

Ｓ１４オレンジさんのサーキット仲間さんのＲ３３です。思ったよりも損傷は激しかったのですが、きっちり寸法出ました。こんな感じだったのが






昨日ここまで来ました。コアサポートも新品に交換,パワステホースも交換終わりました。今回驚いたのが、コアサポートの値段が１０年前の２倍近くになっていることです。部品屋さんの話では、最近□産と△菱にこの傾向があるそうです。大丈夫かな？
Ｒ３３ももう少しで完成です。次の走行会に間に合うように今日も頑張ります。

B170 ブレーキパッドセンサー

Ｂクラスユーザーのブレーキパッドのセンサーです。囲いの部分が摩耗するとメーターのインジケーターに”ブレーキパッドマモウ　コウジョウデテンケンと表示されます。表示をキャンセルするには写真のセンサーを交換する必要があります。思ったよりもシンプルでした。

FRPボンネットの美容整形

ご存知の方も多いと思うのですが、ＦＲＰは加工しやすいので事故で壊れてしまってもある程度再生可能です。写真のＳ１４なのですが、ＦＲＰボンネットの右先端が割れ裏骨も折れていました。しかし、この程度のあたりはＦＲＰの補修では軽度のほうになります。










表面と裏の亀裂の部分はＦＲＰ繊維が干渉しあい元位置に戻りづらくなっているので干渉しあっている繊維を思い切ってエアーソーでカットします。写真はカットしたボンネットを接着し固定しているところです。



そして裏側から傷口に樹脂を流し込んでやります。後は通常の鈑金塗装と同じ手順で終了！(*~*)」って感じですね。




はい！綺麗に治りました。　最後に、ＦＲＰ樹脂の硬化剤の料を間違えると発火する恐れがあるのでご注意ください。

S14フロントパイプ

シルビアはフロントパイプの位置が低いので下打ちするとタービンのＩＮ側のガスケットから排気漏れを起こしてしまします。ひどい時はＯＵＴ側も排気もれを起こします。Ｓ１４オレンジさんのシルビアは今回ＩＮもＯＵＴも両方排気漏れを起こしていました。Ｓ１５のガスケットが強化品になっていて前回これに変えたのですが、もはやフロントパイプを変える以外に方法はないのでＳ１４オレンジさんと相談の結果交換する運びになりました。










パイプの付け根からカーブまでの長さが全然短いでしょ！だから横から見るとフレームよりパイプのほうが上にくるのでマフラーの下打ちする確率がかなりなくなります。

続 プルプル防止ナックル

組み終わりました！
見てください(*~*)　超キレてます。






ストッパーにしっかり当たるまでキレております。
いつもより余計ににキレております。







スペーサー2枚付けた写真です。1枚5ｍｍ×2なので+10ｍｍになります。

ブルブル防止ナックル

お久しぶりです。本日は、常連様のＳ１４に加工ナックルの巻です。現品加工なので、お車からナックルを取り外して１週間。昨日戻ってまいりました。



見た目は加工跡がわかりませんね。でもかなり効果が期待できるそうです。





ハンドルロックしないようにストッパーの位置を変更いたしました。キレ角を調節できるようにストッパーに穴加工してあります。
本日は大寒なのでここまで。続きは後日。タイヤ交換して帰ります。