Ｓ１４に メガテッククーリングファン ＆ロッカーアームストッパー ＆オイルクーラーの取り付け

お客様のＳ１４強化ヘッドガスケットの交換のついでにGPスポーツサンのメガテッククーリングファンの装着を依頼されました。


純正７枚羽のところ１０枚！これは強力に冷えそうです。考えてみれば純正のファンって隙間が妙に不自然ですよね。それから、取り付け位置が若干エンジン側にオフセットしていることで大容量ラジエーターの装着後も干渉にも対応しているようです。実測５mm程度でした。
ＴＯＭＥＩさんのロッカーアームストッパーも取り付けました。ヘッドカバーの内側赤丸の部分をカットしないとストッパーが干渉しちゃうんです。



オイルクーラーの取り付けです。汎用なので自由にレイアウトできます。が、案外自由度は少なくホースもギリでメーター用のホースの取り口はメクラがなくそれなりに考えちゃいました。コースアウトした時にオイルクーラーにヒットしてしまうのが怖いので、オイルクーラー自体は無難にコンデンサーの前に、オイルエレメントも下側にレイアウトするとヒットが怖いので、写真の位置に取り付けました。この位置だと交換も楽ですね！

今回の車両はＨ１４年式のＭＰＶ　ＬＷ３Ｗ。はじめはエンジンチェックランプが点灯する原因を聞かれ故障診断機をつけてみないとわからないがＯ２センサー不良でつく場合が多いですよと答えると「ディーラーでもそう言われました。」といってしばらく放置されて２か月ほどしてから「加速しなくなったのでみてくれ｣ということでやっと入庫しました。

　故障診断機にかけてみると　やはりエアフロセンサー、Ｏ２センサー不良とでました、そこでエアフロ周りを見てみるとダクトの一部に穴を発見！そこから思い切りエアーを吸ってる状態だと吸入空気量が過剰になりエンストするかまともにアイドリングしないのですがこの車の燃料制御はよくできているらしくエンストしないそうです。

　ダクトを直してＯ２センサーを交換してチェックランプを消してテスト走行～ん？まだ何か変、アクセルを踏むと加速はするようになったのですが出だしのときに息つきしてからバ～ンと出る感じ。またまた調べてみると写真の部品シャッターバルブが壊れていました、この部品プラスチックでできていて、レバーとアクチュエーターとパッキンの３点セットでよく出る部品だそうです。

長くなりましたがこの部品を交換してついでにスロットルも掃除して見違えるほど絶好調な車になり納車させていただきました。

６０年に１度咲くリュウゼツラン

前々からやたらでかいアロエだな～と思っていた謎の植物の正体がわかりました。

今朝の埼玉新聞によるとこの巨大アロエはリュウゼツランというそうで、この花ナント！

６０年に１度しか咲咲かないそうです。

次回観れるのは私１００歳のときなので急いで見に行きました。

テスト走行（クイック羽生）

オーバーヒートした車の修理が終わり、テスト走行がてらクイック羽生に行ってきました。

あれ・・・　完璧貸切じゃん！！！

こんなカートに乗りました。

こんかいは早く帰って納車しなくてはいけないので１ヒートで帰りますが
今度は１日休んで１日フリーパスで遊びまくるZO!!!

おまけ

従業員５号もおまけで付いてきました。

フェースマスク気に入っちゃいました！！！

注）銀行強盗ではありません

初号機サヨナラ夏の日

ついに解体屋さんが来てしまいました・・・

２度目のクレーン吊りです。

ついにトラックに載りました。

あっ忘れ物が・・・

コーションプレート記念にとっとこ～

こんな感じでドナドナでサヨナラ。

長いことご苦労様でした。

ついにｴﾝｼﾞﾝ乗っかりました、あとはエンジンオイル、パワステオイル、ブレーキオイル、ミッションオイル、ＬＬＣ，クーラーガスをいれてほぼ完成さーエンジン始動。。。。あれ

岩石くーぺ 制作日記

岩石クーペ　箱替え中です。エンジンマウントもミッションマウントもちぎれていました。　改めてひどいコンディションでドリフトしていたんだなと我ながら反省。

一口に箱替えといっても結構大変でヤドカリさんのようにはうまくいきません。

毎日ちょっとずつ進行中！