R33 エンストの原因

先日、Ｒ３３スカイラインのフェンダーツメ折加工で来店予定のお客様よりTELがありました。
当社に向かう途中の信号待ちで突然エンストしてしまったのこと。その後エンジンはかかるもすぐ
ストール。最初はすごく調子が良かったんですが突然エンストしてしまって・・・。とのこと。今、ＪＡＦを呼んだんで少し遅くなります。
しばらくして、到着後すぐお車をピットに入れて症状を見るとたしかにエンジンはかかる。がすぐ回転が落ちエンスト。アクセルをあおると少し保つがすぐストールしてしまう。
とりあえず燃料ポンプのチェック。キーをＯＮにしてポンプの作動音を確認。ＧＴ－Ｒポンプ装着車なので音での作動確認は容易にでき、フィルターの詰まりをチェックするためにパイプを外すときれいなピンクのガソリンが勢い良くピュー。ポンプはないなと思いつつプラグを確認すると６本全部黒くすすけております。
パワトラかな？そういえばＲＢ２５の在庫あったなと倉庫を探し交換しても症状は変わらず。
もちろん、パイプ抜けはチェックずみ。アクセルをあおると１次的に２０００回転ぐらいまで上がるのでＡＡＣの線も排除。点火もタイミングライトで確認するとバッチリ点火しております。念のため圧縮も計ると全部９・７以上最高９・９。トラブルシューティングをしてみるとＯ２センサー異状
これ、もかしてだけど～、もしかしてだけど～ＲＢ２５特有のエンスト迷宮（ラビリンズ）にはまってるんじゃないの～っと　歌いながらエアフロの在庫を探すと、Ｚ３２のエアフロと３２ＧＴ－Ｒのエアフロしかないのでとりあえず異形パイプでつなげたり、配線を加工して取り付けるとあらびっくり
３２ＧＴ－Ｒエアフロでちょっと状態が良い感じ。でもやっぱりストール。
とりあえずＲ３３前期用エアフロの中古を探し取り付けようと思いヤフオクやらＵパーツ業者に問い合わせるが状態のよいものはエアフロに限らず少ない模様。現状販売ならありますよと業者より
連絡がありえり好みできないので注文。
エアフロ交換してみるとなんと、変化なし。それどころか、しばらくすると全然かからっくなって
しまった。
しばらく考えてＡＦＣを外すとエンジンはかかるがまたストール。

まてよ。ＡＦＣを外しノーマルの燃料供給だとかかるということは、燃料ポンプの線を最初に排除したけどやっぱりポンプ？？？

でも、プラグはすすけているし燃圧はあるしと自問自答しながらチェックするとやっぱりポンプは勢い良く作動　。再度燃料パイプを外したままキーをＯＮにしたまま５秒ぐらいするとポンプが自動的
に停止。
あれ、なんでやねん？パイプはずして負圧がかからないからポンプは停止しないはずなに？？？
やっぱり燃料か？ラビリンズから抜けられそうな気がしてきた。
つまり、なんらかの原因で５秒分の燃料で初爆。その後アクセルをあおるとポンプは少し燃料を送るがパンパンいいながらストール。プラグのすすは、５秒分のガソリンでついたものと考えると
つじつまが合う。
トランク内のリレーをチェックするが問題なし。
もうポンプ本体を交換するしかないかと思い交換すると、復活しました。Ｒ３３くん。

ネットでもエンスト奨励は多いのですが今回は結構難問でした。最後にＡＦＣを再設定して終了。
ＧＴ－Ｒポンプって悪くなる時ってこんな感じなんでしょうか？調子良かったのに信号待ちで突然エンストしたり、最初調子よく動いたりするもんだからなかなか答えが見つかりませんでした。
今回のＲ３３はレアケースかも知れませんが皆様の参考になればと思います。
偉そうにスイマセン。

ＧＰｽﾎﾟｰﾂ ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄその3

今回は社外っぽく塗装いたしました。題して　　ケイソン”すこし”オリジナル強化メンバー！！
ミッドナイトパープル風　


見えないところなのですが、こだわっちゃいました。　　塗装することによって、 万一またクッラクができた場合発見しやすくなる効果も期待。

　　　　　　


ＧＰｽﾎﾟｰﾂ ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄその２

ＧＰｽﾎﾟｰﾂ　ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄの続きです。



お決まりの溶接作業なのですが、溶接個所が多いので下準備が結構てまなんです





　

ランサー エボ５ AYCオイル交換

ずっと程度のよいエボⅤを探していてやっとみつかりました。納車前に一通りメンテし、お客様のご希望でクリアーウィンカーを施しました。　　　　海外製でちょっと穴位置が合いませんが加工して装着(^.^)

 

 

 

 

 

 

 

マットフラップも外し、見た目シュっとしました。













今回ＡＹＣオイルも交換いたしました。

エボVの　ＡＹＣオイルは三菱専用オイルを使用しないといけないそうなので取り寄せました。　ＡＹＣオイルには駆動油と作動油があり、今回は駆動油のみ交換いたします(^.^)

 

　　　　　　

エボⅤ ブレンボキャリパーのリフレッシュ

ブレンボキャリパーのリフレッシュといっても塗装のリフレッシュです。

エボⅤは平成１０年登録なので１６年弱経過しております。年数が経過したブレンボはどうしても

塗装が・・・。

こうなっちゃいます。

というわけできれいにして納車することにしました。

とってもきれいになりました。パッドも少なかったので

新品に交換しての納車ということになりました。

ＧＰｽﾎﾟｰﾂ ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ

　　先日施工したS14リヤメンバー交換と、それに伴いＧＰｽﾎﾟｰﾂさんの　ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ溶接の模様をアップしたいと思います。
シルビアのリヤメンバーはドリフトを続けるとメンバーにクラックが入ります。しかも、かなり大きく広がりさまざまなところに入ります。
お客様のS14も最初はクラックを溶接して対応していたのですが、あまりにクラックがすごいので交換することになりました。ブッシュの強化も兼ねてS15　ｽﾍﾟｯｸRのものに仕様変更もしました。

クラックは車両についた状態ならもっと開きます。もはや、修理の次元ではないと判断しました。

GPスポーツさんの補強プレートとS15メンバーです。この補強プレートは、一番クラックの激しい部分（写真の赤丸部分）の補強がないんです。　というわけで今回補強を追加しました。

こういったばL字のバーをカットしてセンターの左右をつなぐ部分に溶接します。

シビック EG6 ブーツ交換

日曜出勤でふてくされているサラリーマンの皆さん。ケイソンさんも日曜日も休まず営業中です。お互い本日も頑張りましょう(^.^)
本日の午前のお仕事は、シビックのブーツ交換です。
実は、車はブーツを履いております。ブーツを履いていると言ってもおしゃれのために履いているのではありません。車にはエンジンで生まれた動力をタイヤに伝えるドライブシャフトなるものがあり、このシャフトのタイヤ側とエンジン側の接合部をジャバラ状のゴムの袋で覆い、接合部のグリスを外に飛び散らないためと砂利やゴミを噛みこまないように保護しているのです。
このジャバラのゴムブーツは車の走行中ハンドルを右に切ったり左に切ったりしているとき、伸びたり縮んだりしております。ハンドルを切る作業を何回も続けることで、やがてこのジャバラは切れてしまうのです。
切れた状態でほおっておくと最悪ドライブシャフトの交換をしなければなりません。また、切れた状態だと車検に合格しません。

先日、別の修理で入庫したとき発見。納車直前の洗車中にホイルにグリスが飛び散っているので気付きました。とりあえず、一度納車させていただき本日再入庫しました。
一昔前、ブーツ交換作業はドライブシャフトを一度抜かないとできない作業でしたが今は分割式のブーツがあるのでこちらで交換いたしました。分割式のほうがコストも作業時間も大幅に短縮できますのでとても良いです。
皆さんの愛車も、ホイルの内側に黒いグリスがべっとり着いていたらブーツ切れかも知れませんので洗車時でも構いませんのでちょっと覗いてみてはいかがでしょうか(^.^)