道楽的自動車珍工学

2014年1月25日土曜日

ＧＰｽﾎﾟｰﾂ　ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ

　　先日施工したS14リヤメンバー交換と、それに伴いＧＰｽﾎﾟｰﾂさんの　ﾄﾗｸｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ溶接の模様をアップしたいと思います。
シルビアのリヤメンバーはドリフトを続けるとメンバーにクラックが入ります。しかも、かなり大きく広がりさまざまなところに入ります。
お客様のS14も最初はクラックを溶接して対応していたのですが、あまりにクラックがすごいので交換することになりました。ブッシュの強化も兼ねてS15　ｽﾍﾟｯｸRのものに仕様変更もしました。

クラックは車両についた状態ならもっと開きます。もはや、修理の次元ではないと判断しました。

GPスポーツさんの補強プレートとS15メンバーです。この補強プレートは、一番クラックの激しい部分（写真の赤丸部分）の補強がないんです。　というわけで今回補強を追加しました。

こういったばL字のバーをカットしてセンターの左右をつなぐ部分に溶接します。

2013年11月17日日曜日

シビック　EG6　ブーツ交換

日曜出勤でふてくされているサラリーマンの皆さん。ケイソンさんも日曜日も休まず営業中です。お互い本日も頑張りましょう(^.^)
本日の午前のお仕事は、シビックのブーツ交換です。
実は、車はブーツを履いております。ブーツを履いていると言ってもおしゃれのために履いているのではありません。車にはエンジンで生まれた動力をタイヤに伝えるドライブシャフトなるものがあり、このシャフトのタイヤ側とエンジン側の接合部をジャバラ状のゴムの袋で覆い、接合部のグリスを外に飛び散らないためと砂利やゴミを噛みこまないように保護しているのです。
このジャバラのゴムブーツは車の走行中ハンドルを右に切ったり左に切ったりしているとき、伸びたり縮んだりしております。ハンドルを切る作業を何回も続けることで、やがてこのジャバラは切れてしまうのです。
切れた状態でほおっておくと最悪ドライブシャフトの交換をしなければなりません。また、切れた状態だと車検に合格しません。

先日、別の修理で入庫したとき発見。納車直前の洗車中にホイルにグリスが飛び散っているので気付きました。とりあえず、一度納車させていただき本日再入庫しました。
一昔前、ブーツ交換作業はドライブシャフトを一度抜かないとできない作業でしたが今は分割式のブーツがあるのでこちらで交換いたしました。分割式のほうがコストも作業時間も大幅に短縮できますのでとても良いです。
皆さんの愛車も、ホイルの内側に黒いグリスがべっとり着いていたらブーツ切れかも知れませんので洗車時でも構いませんのでちょっと覗いてみてはいかがでしょうか(^.^)

2013年7月11日木曜日

JEEP　ラングラー　その２

ラングラー　のミッションオイル交換しようと思いドレンを抜くととんでもないことになっておりました。

ずいぶん長くオイル交換をしてないようで、本来半透明なオイルが生キャラメルのようになって

おります。　ワイルドだろ～！

おまけにオイルに混ざってこんなものが出てきました。

ここまで来ると全くオイルの役目をしていないでしょう。交換していただいて良かったです。

シフトの入りがとっても良くなり、乗りやすくなりました。

ミッションオイル：ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＧ７５９０　￥１８００/１Ｌ　　

2013年7月4日木曜日

JEEP ラングラー　の車検

ちょっと守備範囲外のお車の車検がありましたのでブログの小ネタにさせていただきます。

ＪＥＥＰ　ラングラー　　ＹＪラングラーってやつです。

とっても男らしい車です。　気分は長淵です。　ですが、車検的には、とても厄介なやつでいろいろ

手をかけないとこの状態では、整備不良車なのです。

車検適合使用にするためにはちょっと通常のお車とは違った作業を施します。すると、こうなります

エイ！

ヘッドライトとウィンカーが正規の位置から外れて、たとえるなら死んだサバの目のように見えす。

一見こちらの方が、不適合に見えます。そして何よりこの状態で、ドライブするとこの上なく

恥ずかしいではありませんか。とても長淵っぽくありません。　　まっ、無事検査通りましたんで

良いのですが、結構しんどかったです。